Canapé belge à accoudoirs inclinés recouvert d'une housse
Canapé belge à accoudoirs inclinés recouvert d'une housse
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Description
Description
Canapé belge à accoudoirs inclinés recouvert d'une housse
- Recouvert de mousseline 100 % coton, puis recouvert de votre choix de lin, de velours, de rayures teintes en fil ou de denim blanc.
- Boomer est un denim 100% coton.
- Corbin Flax et Sky sont 100% lin lavé.
- Sanibel Dune, Ginger et Ocean sont des peluches en velours 67 % polyester, 33 % coton.
- Ticking Stripe est un tissu 100 % coton teint en fil
- L'Alaska est 100 % coton.
- Veuillez nous contacter si vous souhaitez voir un échantillon.
- Le prix comprend le canapé et une housse.
- Fabriqué à la main aux États-Unis.
- Les ressorts noués à la main à 8 voies garantissent que le canapé reste ferme et élastique pendant des années.
- Le produit est expédié directement par notre artisan. Ces opérations prennent du temps ; veuillez donc nous contacter pour connaître les délais de livraison actuels.
- Dimensions:
- Dans l'ensemble : w91 d40 h36
- À l'intérieur: w82 d23 h20
- Siège: h17
- Bras: h26
- Rail arrière : h33
- Expédition par White Glove. Des frais de livraison forfaitaires de 199 $ s'appliquent pour un nombre illimité de meubles sur votre commande.
- Ce produit ne peut pas être expédié au Canada.
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En plus de notre don Pledge Partnership ( cliquez ici pour en savoir plus ), notre fournisseur a fait don de plus de 142 515 arbres à American Forests® pour aider à conserver nos ressources naturelles.
Notes de l'éditeur
Ce canapé allie à la perfection intelligence et beauté. Il est beau à regarder et, grâce à sa conception et sa fabrication soignées, il restera chic et confortable pendant des années. Nous l'apprécions particulièrement pour sa silhouette belge classique.
Comment est fabriqué le canapé à accoudoirs inclinés belge
Chaque cadre est fabriqué à partir de bois durs sélectionnés ou de bois durs d'ingénierie issus de forêts certifiées durables. Les assemblages sont soit à double chevillage et blocage à chaque angle, soit à tenon et mortaise.
Le matériau de rembourrage est une combinaison de fibres recyclées, de mousse FR à base de soja et de ouate synthétique.
Les fibres des coussins de dossier sont 100 % recyclées.
Le rembourrage est fabriqué à partir de mousse à base de soja de première qualité qui remplace 30 % des ingrédients à base de pétrole, enveloppée dans 80 % de fibres régénérées et recouverte d'un coutil anti-duvet 50 % coton/50 % polyester sans FR.
Les ressorts sont assemblés à la main en huit points et fabriqués à partir de 80 % de composants métalliques recyclés. Un cerclage en acier assure le maintien des ressorts.
Les meubles durables ont un impact certain sur notre environnement. Plus ils sont de qualité, plus les clients les conserveront plus longtemps, plutôt que de les remplacer après quelques années (ce qui est le cas avec les produits de moindre qualité). Notre fournisseur fabrique des meubles durables fabriqués aux États-Unis. Leur longévité évite qu'ils ne finissent dans les décharges, réduisant ainsi leur empreinte environnementale.
La qualité est identique à celle des matériaux conventionnels et, dans certains cas, nos composants responsables sont même supérieurs ! Nos coussins d'assise à base de soja offrent un confort, une consistance et une durabilité supérieurs à ceux des sièges conventionnels. Nos finitions à très faible teneur en COV réduisent l'utilisation de produits chimiques nocifs, offrant ainsi les mêmes belles teintes. L'utilisation de bois certifié durable nous permet de suivre la chaîne de contrôle de chaque pièce de bois de nos cadres et garantit une performance inégalée. Notre produit vous offre une meilleure qualité de vie à la maison.
Malgré notre réseau d'approvisionnement mondial, 98 % des composants de nos canapés proviennent du pays, et la plupart de nos fournisseurs sont basés en Caroline du Nord. Cela comprend les cadres, la mousse, les ressorts, le coutil en coton, le plateau, les tissus et l'emballage. Des fournisseurs locaux sont synonymes d'emplois locaux et de réduction des coûts de transport et des émissions de CO2.










